![Les Skyrider 2.0 transporteront jusqu'à 20 % de voyageurs en plus]({"default":{"load":"default","w":"73","h":"49","src":"//img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/AAwn1Wj.img?h=486&w=728&m=6&q=60&o=f&l=f"},"size3column":{"load":"default","w":"62","h":"42","src":"//img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/AAwn1Wj.img?h=416&w=624&m=6&q=60&o=f&l=f"},"size2column":{"load":"default","w":"62","h":"42","src":"//img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/AAwn1Wj.img?h=416&w=624&m=6&q=60&o=f&l=f"}})
De nouveaux sièges d’avion pour voyager… debout ?
Avec 58,4 cm d’écart entre les rangées de sièges, les compagnies aériennes pourront transporter environ 20 % de passagers supplémentaires. Son poids et son prix d’achat sera deux fois moins élevé que celui d’un siège standard. Idéal pour les compagnies low-cost qui souhaitent proposer une offre ultra low-cost pour des vols encore plus abordables sur des court-courriers.
Les dossiers du Skyrider 2.0 sont fixés sur une barre traversant la cabine du sol au plafond. L’assise est semblable à une selle de vélo, dont l’inclinaison permet de caler ses pieds sur un rebord au sol. Les passagers seront donc à califourchon sur les sièges du constructeur italien. Les voyageurs s’attacheront avec une ceinture de sécurité à trois points. Difficile d’imaginer la présence d’écrans ou de tablettes rabattables.